Санкт-Петербург – это восхитительная архитектура, впечатляющие мосты, удивительные улочки и проспекты. Однако то, что вы видите, гуляя по городу – далеко не всё интересное, что он может предложить своим гостям. Довольно много не менее увлекательного и любопытного скрыто от глаз людских под… землёй. Речь идёт о метрополитене – не просто самом массовом виде транспорта на сегодня, но и настоящем произведении искусства – чего только стоят станции «Автово», «Кировский завод», «Пушкинская» или «Спортивная».
Метро Санкт-Петербурга – особенное. Во-первых, глубина заложения многих станций намного больше, чем в остальных городах России (на это повлияли местные природные условия). Во-вторых, в метрополитене Питера самая большая величина перегона во всём мире – если в остальных странах среднее расстояние между станциями метро немногим более 1100 метров, то в Санкт-Петербурге оно составляет 1850 метров. К тому же, именно в питерском метро впервые были использованы так называемые «горизонтальные лифты» – станции закрытого типа, построены односводчатые станции.
Впервые о строительстве подземной железной дороги в столичном городе заговорили ещё в конце XIX века – о планах спорили в газетах, проекты обсуждались отдельными энтузиастами-инженерами – а между тем в Санкт-Петербурге не было на тот момент даже обычного электрического трамвая. Впрочем, планам этим ещё долго не суждено было осуществиться – сказывалось противодействие городских властей.
Прошло много лет, свершилась революция, столица была перенесена из Питера в Москву, в которой и открывается первый в России метрополитен – и только после этого встаёт вопрос об открытии метро в бывшем Санкт-Петербурге, нынешнем Ленинграде. Уже были утверждены проекты, назначен начальник метростроя, уже даже было заложено 34 шахтных ствола, однако работы пришлось прервать – началась Великая Отечественная война. В 1947 году строительство было возобновлено. И вот, в августе 1955 года проходит проверку первый эскалатор – на станции «Площадь Восстания». В сентябре сдан первый объект, а ещё через два месяца (15 ноября) наконец открывается движение на участке из семи станций. Первая линия была названа Кировско-Выборгская, она связала сразу четыре из пяти железнодорожных вокзалов города. Что интересно – движение в ленинградском метро было пущено ровно через двадцать с половиной лет, день в день, после открытия московского метрополитена.
Однако это было только начало. В последующие годы метро развивается ускоренными темпами: на протяжении первых пяти лет внедрено радиооповещение на поездах, введено автоматическое управление поездами, подстанции переводятся на телеуправление. Впоследствии в эксплуатацию вводятся эскалаторы новой серии, внедряются системы дистанционного и автоматического управления эскалаторами – словом, подземная железная дорога с каждым годом совершенствуется и автоматизируется. Наконец – за 55 лет (до 2010 года) было построено 55 станций.
И это ещё не предел – метрополитен по-прежнему растёт и развивается. Не так давно метро Санкт-Петербурга (схема для печати, как правило, есть на любом туристическом сайте города) пополнилось двумя новыми станциями – «Бухарестской» и «Международной», в планах на ближайшие пару лет ещё несколько станций и обновлённых вестибюлей.
