В прошлом посте мы упомянули о старинном «чайном пути» из Китая в Москву. Он проходил по водной магистрали Ангары через несколько острогов. Мы уже рассказали о роли Иркутска в развитии русско-китайской торговли. Пристань в Братском остроге — следующая остановка перед опасным порогом Падун на Ангаре.
Еще в 1631 году Братский острог был первым в Восточной Сибири. Казачий атаман, русский землепроходец Максим Перфильев основал поселение для сбора пушного налога с населения бурятских земель. Позднее — этот важный пункт использовался для снаряжения и отправки экспедиций по водной магистрали для исследования Забайкалья и Центральной Азии. Братский острог вместе с пристанью многократно переносился с левого на правый берег Ангары, пока не обосновался в 2 км от устья Оки. С этого момента в старинном селе была организована лоцманская служба для провода судов через опасный порог Падун.
В 50-х гг. XX века произошел последний перенос Братской пристани севернее старого причала в связи с затоплением села, наполнением водохранилища, строительством гидроэлектростанции. В 1955 году Братск, раскинувшийся на несколько сот километров вдоль Ангары, получил статус города. Братский порт разделился на две части. Сегодня в верхнем и нижнем бьефах организованы два пункта отстоя флота с подъемными устройствами, эллингом, мастерскими. В порту возведена причальная стенка длиной 175м для приема двух барж с лесом, углем, строительными
материалами.
В сезон навигации с мая по октябрь Братское водохранилище оживает. На воде появляются яхты, два-три раза в неделю в Иркутск ходит теплоход «Метеор». В прошедшем году яхтсмены отпраздновали 50-летие основания яхтенной марины. В планах — возрождение навигационных курсов для детей на водноспортивной станции.
Источник: Катера в Сочи
