Каждому приходилось хоть раз в жизни путешествовать на поезде: в спортивный лагерь, в армию, в командировку или, что лучше всего в туристическую поездку. Цели могут быть самые разные, но сидя в своих купе и плацкартах, люди ненадолго забывают о своих насущных проблемах и погружаются в вихрь дорожных приключений. А начинается все на вокзале, где всегда кипит жизнь. Во сколько бы ни отправлялся в свой путь поезд – у входа в вагон пассажиров всегда встречает проводник в красивой и чистенькой форме. Он улыбается, помогает занести в вагон груз и подсказывает, как найти нужное место.
Наслаждаясь горячим чаем и живописными видами, проплывающими за окном, пассажиры не видят всех трудностей работы проводника. Они наблюдают лишь узкий круг его обязанностей, которые касаются лично их. В основном — это проверка билетов во время посадки, выдача постельного белья, разнос чая и кофе, закрытие санузла на время дороги через санитарную зону и прочее. Но на самом деле – это лишь то, что лежит на поверхности. Работа проводника очень ответственная и тяжелая, и она важна в той же степени, что и работа машиниста, и диспетчера, и стрелочника. Проводник должен не только обеспечивать комфорт пассажирам, но и следить за ситуацией в вагонах, разрешать конфликты, и он несет ответственность за безопасность людей.
В одном вагоне любого класса: купе, плацкарт, СВ – находятся два проводника. Но так было не всегда. Первыми людьми, которые служили прообразом проводников, были надзиратели. В Северной Америке, когда железные дороги начали применять для перевозки не только грузов, но и большого количества людей, пассажиры путешествовали без сидений, располагаясь прямо на дощатом полу, устеленном циновкой или сеном. В основном это были мужчины, следовавшие домой с работы. Трудяги ехали, проработав целый день в каменоломне, под пекущим солнцем в поле или в песчаном карьере, и так как дорога была долгой, развлекали себя беседами, карточными играми или крепким алкоголем. В состоянии опьянения спорные ситуации возникали с ровного места и нередко перерастали в драки. Начальству было невыгодно терять хороших рабочих в потасовках, которые могли закончиться серьезными ранениями, и было принято решение нанимать человека для организации порядка в вагонах. Дюжему молодцу выдавали табельное оружие и увесистые дубинки, чтоб нагонять страх на вспыльчивых работяг.
Когда в эксплуатацию стали входить пассажирские поезда для перевозки состоятельных путешественников, в поезде, состоящем из пяти — десяти вагонов мог находиться всего один проводник. В его функции входило провожать пассажиров к их местам, помогать с багажом и объявлять станции. Напитки и снедь можно было заказать в вагоне-ресторане, где этим занимался другой человек (говоря современным языком – бармен). Совершенствование железнодорожного транспорта предполагало под собой и улучшение сервиса. Количество вагонов увеличивалось, а вместе с ним росло в геометрической прогрессии и количество пассажиров. Вагоны поделили на классы: те, в которых ездили богатые и знатные предприниматели и предназначенные для среднего класса. Так как цена билета была весьма высока, бедные крестьяне не могли себе позволить такой роскоши. В одном вагоне первого класса работали от 3 до 5 проводников, а то и больше. В вагонах для среднего класса — не больше двух. Они выполняли те же обязанности, что и современные проводники, а за отдельную плату могли выполнить и другие просьбы, например, посидеть с ребенком пассажиров, сходить в вагон-ресторан за заказом и прочее.
Вагоны современной железной дороги делятся на 4 типа. Это спальный вагон, купе, плацкарт и общий вагон. Некоторые обеспеченные или влиятельные люди могут путешествовать в отдельном от всех частном вагоне, присоединенном к поезду, со своей провизией, мебелью и обслуживающей командой. Но в остальных вагонах неусыпно следят за порядком и комфортом пассажиров проводники. Они всегда улыбаются, выглядят выспавшимися и всегда рады встречать новых гостей.
Собираясь в дорогу на поезде, уложив вещи чемодан, составив список продуктов на завтрак и обед – не забывайте документы и билет. Его лучше приобретать заранее. А, чтоб сэкономить время для приятных хлопот пользуйтесь программой, которую разработала российская компания «Айфри» ООО — Smartive Travel. С ее помощью вы сможете забронировать билет на поезд через свой мобильный телефон, где бы вы ни находились.
