«Летайте Аэрофлотом», — данная классика рекламы еще с советских времен пошла по пиару во все учебники в качестве примера немного курьезного самопредставления. Масло масляное: чем же простому советскому человеку еще было-то летать, кроме как государственной, единственной авиационной компанией? СССР ушел в прошлое, однако свои заветы оставил потомкам. «Аэрофлот» в девяностые годы распался больше чем на триста авиакомпаний, а потом снова в отдельных рабочих направлениях начал набирать, понятное дело, монопольные обороты. На данный момент бизнес России претерпевает множество сложностей, которые в частности связаны с фактическим и непосредственным монополизмом «Аэрофлота» относительно перевозок грузов в багажных отсеках широкофюзеляжных самолетов.
Администрация «Аэрофлота» по сведениям РБК решила все же, что эксплуатация грузовых бортов не их профиль. Следует напомнить, что раньше грузовые перевозки выполнялись стопроцентной дочерней компании «Аэрофлот-Российские авиалинии» — организация «Аэрофлот-Карго». Последняя – лидер рынка России относительно перевозок грузов на воздушных внутренних линиях (если верить рейтингу бюллетеня под названием «Авиационный рынок»). Часть мирового рынка авиационной компании на направлениях Азия-Россия, Европа-Россия составляла приблизительно 35%.
